TST-10M Atlas
TST-10M Atlas je jednomístný motorizovaný kompozitový ultralehký větroň se zatažitelnou pomocnou pohonnou jednotkou, vhodný pro výkonnostní termické létání, pro létání v dlouhé vlně, nebo na svahu. To vše při snadné pozemní manipulaci a samostatnosti při vzletech.
TST-10M Atlas je výkonově srovnatelný s klasickými kluzáky ve standardní třídě a je vybaven zatažitelnou pohonnou jednotkou, umožňující samostatný start i dolet při absenci termiky. Vysouvání a zasouvání pohonné jednotky je plně automatické, zajišťují je elektronicky řízené servomotory. Ovládání pohonné jednotky provádí pilot dvěma tlačítky na palubní desce.
Manipulace s Atlasem na zemi je díky jeho váze velmi snadná. Kolečka na koncích křídel umožňují samostatné pojíždění a starty.
Uživateli TST-10M Atlas jsou především piloti, kteří rádi létají sportovní termické přelety, je však pro ně důležitá i samostatnost při startu, jistota doletu na cílové letiště i za horších termických podmínek, snadnost manipulace na zemi a možnost rychlého složení i rozebrání. To vše Atlas nabízí, navíc při nízkých pořizovacích i provozních nákladech.
Kluzák Atlas dodáváme i v nemotorové verzi (typové označení TST-10), připravené na pozdější motorizaci. Piloti tak mohou získat nový výkonný kluzák, připravený na jednoduché zabudování pohonné jednotky kdykoliv v budoucnu.
Přístrojové vybavení kluzáku TST-10M Atlas je plně volitelné, zákazník si může buď vybrat přístroje z našeho seznamu výrobců avioniky, nebo si je může i dodat sám v průběhu výroby objednaného kluzáku.
K Atlasu nabízíme celou řadu doplňků i transportní vůz.
Letové vlastnosti, kvalita provedení, široké možnosti přístrojového vybavení jakož i spolehlivost motorové jednotky jsou klíčové důvody oblíbenosti a obchodního úspěchu tohoto větroně. Od roku 2004, kdy byl vyroben a zalétán prototyp, jsme vyrobili a prodali 25 Atlasů pilotům v 7 zemích světa.
Stručné charakteristiky letounu:
- Rozpětí 15 metrů
- Klouzavý poměr 40
- Konstrukce na bázi kompozitových technologií s velkou životností
- Výklopná pohonná jednotka Rotax 447
- Samostatnost při pojíždění i vzletu, žádná přistání do terénu a zpětné transporty
- Možnost vysouvání a zasouvání motoru i startování během letu
- Až 150 km dlouhé motorové lety
- Možnost provozu i z ploch pro UL
- Možnost vzletu i v aerovleku za letounem UL
- Možnost soutěžních letů v klubové třídě
- Snadné skládání a rozebírání, jednoduchý transport
- Snadná údržba vlastními silami
TST-10M - Technický popis
| Drak letadla |
CHARAKTERISTIKA
|
TST-10M je jednomístný středokřídlý jednoplošník s ocasními plochami do T kompozitivé konstrukce vyrobený v negativních formách. |
| KŘÍDLO |
sendvičové konstrukce je vybaveno křidélky a vzdušnými brzdami na horní straně profilu. V křídle nejsou žádná žebra. Pevnostní systém křídla tvoří jeden hlavní nosník, nosník pro zavěšení křidélek a kořenové žebro. Torzní skříň tvoří celý profil křídla sendvičové konstrukce.
Spojení křídel je řešeno propojením křídel silovým kováním a dvěma vodorovnými čepy. Spojení křídlo - trup a zachycení krutu je realizováno pomocí čepů a pouzder zalaminovaných v kořenovém žebru a trupu. Křidélka celokompozitové konstrukce jsou na křídlo zavěšena na čtyřech závěsech s osou otáčení na horní ploše profilu. Vzdušné brzdy na horní straně křídla za hlavním nosníkem jsou vyrobeny z Al plechu a zasouvají se do samostatných šachet. |
| TRUP |
skořepinové konstrukce je vyroben v negativní formě společně s kýlovkou. |
| VOP |
sendvičové konstrukce je uspořádána do T. |
| ŘÍZENÍ |
sestává z řízení výškového kormidla, křidélek, směrového kormidla a ovládání brzdících klapek a podélného vyvážení. Ruční řízení je pákové s přenosem výchylek táhly. Dorazy kormidel jsou umístěny na řídící páce. Výchylky nožního řízení se stavitelnými pedály a dorazy jsou přenášeny lany. Podélné vyvážení je realizováno torzním členem v soustavě řízení VOP a ovládáno pákou po levé straně pilotního prostoru. |
| PODVOZEK |
s odpruženým kolem o průměru 300x100 mm je uložen v kyvné vidlici. Brzda kola je ovládána pákou uchycenou na páce ručního řízení s přenosem síly bowdenem. Ostruhové kolo pr. 80x30 mm je otočné, aretované. |
| |
|
| Pohonná jednotka |
| MOTOR |
Rotax 447 se dvěma nezávislými membránovými karburátory a s řemenovým reduktorem 1:2. Startér je elektrický. |
| VRTULE |
je dřevěná dvoulistá s pevným nastavením, o průměru 1200 mm.
|
VYSOUVÁNÍ
|
pohonné jednotky zajišťuje 12V stejnosměrný servomotor. Servomotor provádí i automatické otevírání a zavírání dvířek motoru v trupu letadla, a ovládá také aretační zarážku, která před zasunutím motoru do trupu letadla srovná vrtuli do svislé polohy.
|
OVLÁDÁNÍ
|
vysouvacího mechanismu je vyvedeno do kabiny na přístrojový panel. Pilot má k dispozici dvě tlačítka, kterými spouští vysouvání resp. zasouvání motoru. Samotná operace vysouvání a zasouvání motoru je plně automatizovaná, je řízena mikroprocesorem a elektronickou jednotkou. Tato jednotka zajišťuje automatické otevírání dvířek motorového prostoru, hlídá krajní polohy pohonné soustavy, signalizuje pilotovi aktuální činnost a stav, a umožňuje aktivaci startéru pouze při plně vysunutém a zajištěném motoru. Elektronika také zabraňuje zasouvání běžícího motoru.
Celá operace vysouvání nebo zasouvání motoru trvá asi 20 sekund. Výsuvná pohonná jednotka umožňuje samostatný vzlet i startování během letu. |
TST-10M Atlas - Technické parametry
Technická data
|
| Rozpětí |
15 m |
| Nosná plocha |
9.85 m2 |
Štíhlost křídla
|
22.8 |
Délka trupu
|
6.87 m |
| Počet sedadel |
1 |
Max. vzletová hmotnost bez BRS
|
300 kg |
Max. vzletová hmotnost s BRS
|
322.5 kg
|
Hmotnost pilota a pohonné hmoty
|
65 - 115.5 kg |
| Nejvyšší přípustná rychlost Vne |
180 km/h |
| Max. rychlost v poryvech |
140 km/h |
Max. rychlost s vysunutými brzdami
|
140 km/h |
| Max. rychlost v aeroveku |
140 km/h |
| Pádová rychlost |
60 km/h |
Max. teoretická klouzavost bez vingletů
|
38 při 88 km/h |
| Max. klouzavost s vinglety |
40 při 88 km/h
|
Minimální klesání
|
0,62 m/s při 72 km/h |
Provozní násobky přetížení
|
+4 / -2
|
Maximální násobky přetížení
|
+5.26 / -3.26 |
| |
|
Pohonná jednotka
|
Motor
|
Rotax 447
|
Výkon
|
29.5 kW (40 HP)
|
Karburátor
|
2x membránový
|
Redukce
|
Řemenová 1:2
|
Vrtule
|
Dřevěná, 1200mm
|
Obsah nádrže
|
14 litrů
|
Spotřeba při stoupání
|
11 litrů / h
|
Spotřeba v rovném letu
|
9 litrů / h |
